我们认为信贷市场司重在做好信贷政策，东航值得提示的是，信贷政策是针对信贷的投向而非体量，这是其与货币政策的核心区别。

从当前这些人形机器人的业绩和境遇中可以窥见，全球优必选近期公布的2023年财报显示亏损12.65亿元，而人形机器人公司BostonDynamics因连续亏损三度易主。业内人士指出，首架首秀上海只有在技术创新、应用场景、生态系统建设、政策和标准等各方面达到一定水准，人形机器人才有望大规模商用。

特斯拉创始人兼首席执行官马斯克也预言，结束人形机器人这类产品的需求，未来将远超特斯拉汽车。以优必选为例，海外据介绍，海外因为该公司最早靠伺服驱动器起家，因此把应用在人形机器人上的伺服驱动器实现了国产化，如应用在Walker身上的大功率伺服驱动器，涉及的零部件数量大概有50-100种，主要的部件有电机、减速器、编码器、MCU、力矩传感器等，国产化率大概是90%。张孝荣也表示，东航除了成本问题，技术成熟度、市场需求、法规和社会接受度等也是现阶段阻碍人形机器人商业化的因素。

不可否认，全球大模型赋能人形机器人是一种有意义的探索，全球可以改进机器人的‘智商，使机器人更自然地与人类交流，理解复杂的指令和意图，大模型还可以增强机器人的学习能力和决策能力，使其能够在更加复杂的环境中自主操作和解决问题。预计在未来两三年内，首架首秀上海大模型将进一步提升机器人的智能化水平，使其能够与物理世界进行更复杂的交互。

然而时至今日，结束真正进入人们生活中的机器人，结束仍然停留在功能性的机械臂、酒店送餐机器人以及扫地机器人等形态，像爱德华一样极具人性的人形机器人，离普通人的生活还比较遥远。

事实上，海外无论是政策层面还是技术层面，近两年人形机器人都备受关注，也确实迎来了产业发展的利好期。根据人社部数据，东航截至2022年末，个人养老金参加人数1954万人，缴费人数613万人，总缴费金额142亿元。

近几年，全球科技部逐步加强与金融机构针对高新技术企业、科技型中小企业的科技数据共享，提高了银行授信效率。截至2022年，首架首秀上海我国数字经济规模达到50.2万亿元，同比增长10.3%，占GDP比重达41.7%。

（三）大数据在金融领域的使用效率和安全性逐步提高数据已成为第五大生产要素，结束2024年是数据资产入表元年。在政策积极引导下，海外我国绿色信贷保持较高增长。